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社会福祉制度：[Welfare System] |
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１．おなかマーク 私たち過敏性腸症候群のひとが通勤時に経験している苦痛は、なった人でないとわからないと思います。 通勤途中にウェィブがきた時、目の前の座席に座っている人が、とても恨めしく思われます。 汝、諦める事勿れ。 そうです。日本の電車には、 シルバーシートなるものがあるのです。 あれは、設置当初こそ、老人、体の不自由な人向けということでしたが、現在では、 for all handicapped person となっている筈！ そう。私たちは、明らかに社会的ハンディキャップを持っている身ではないでしょうか！ であれば、シルバーシートを利用する権利があるはずなのです。 ・・・と、いくら考えても、それは単なる一人よがりで、実際には、なかなか座れませんよね。 私たちは、外見は、普通の生活を送れる普通の人に見えるんですから、 シルバーシートに座ったら、多少苦しい顔をしていても、「まだ若いのに」と白眼視されるでしょう。 しかも、バツのわるいことに、座ると、症状が和らぐことが多いので、 「座っている限りにおいては、涼しい顔ができてしまう」のです。 一体、どうしたものでしょうか？ そこで、考えました。名づけて、「おなかマーク」  図 おなかマーク（うんちマーク？） なーんてことはねーか。あーぁ。 ２．都市計画 ストレス社会となった今、都市計画において、どのようにトイレを配置すべきかは、社会福祉上、非常に重要な問題です。 ある意味で、 トイレは「緊急避難場所」なのです。 各都道府県が広報している、公園などの「緊急避難場所」の報知看板に、ぜひ、「トイレの場所」も併記するべきだと思います。 そして、トイレは、駅周辺、交番横、全ての公園、あるいは公共施設に設置すべきであります。 中程度のウェーブに襲われてから、移動できる臨界移動距離（＝Critical Travel Distance）がおおよそ500mと考えられますので、 安全係数をかけて、都市圏全体が、トイレからの半径300mのセルで包含されるようにするべきでしょう。 これは、ＰＨＳをアンテナを網羅的に敷設していくときと同様の構図です。 さらに厳しい超急性ウェーブであれば、CTD=200mと考えるべきでしょう。  図 PHSアンテナ敷設と同様のトイレ配置 また、トイレへの経路誘導も忘れてはなりません。 正しい道順がわからないと、八甲田山の悲劇を繰り返すことになります。 そのために、交差点などの要所要所には、「←トイレあと250m」などの案内が必要と思われます。 そういう意味では、観光都市の神奈川県鎌倉市は、比較的そういった環境が整備されています。 トイレ誘導という意味で、将来的に有望な技術は、 ＧＰＳ携帯端末によるナビゲーションシステムです。 これは、現在のＩモード的なものと、ＧＰＳ携帯端末を組み合わせれば可能となるシステムで、 街でピンチのときに、ケータイをつかって、最寄りのトイレに最も近いルートを知らせてくれます。 また、ＶＩＣＳなどのサービスを進化させると、各トイレの個室稼動率も併せ、 人工知能による待ち行列計算をおこなったうえでの、 最適解を表示してくれることが期待されます。 Ｉモードの次のサービスとして、採用してくれないだろうか？ （「緊急メニュー」とかのショートカットがないと、現在のhtmlを辿っていく方法ではとても緊急時対応は不可能ですが） 余談です 私の知っている範囲では、トイレの数という意味では、東京都江東区が優秀です。 また、公園へのトイレ敷設率という意味では、東京都府中市がポイントが高いと感じました。 ３．鉄道サービス 東京の鉄道では、京王と小田急は落第、ＪＲは、安定したサービス（トイレのハナシ）ですね。 関係無いですが、大磯駅には内外にトイレがあってよかったのですが、駅員のトイレ関係の対応は極めて悪印象でした。 ＪＲも、未だにおかみ意識が抜けないのでしょうか？今までの駅員の対応で、 トイレがからんでいるだけあって、最も腹が立ちました。 またまた余談ですが、悪名高い中央線は先日もダイヤが大幅に乱れていましたが、 長時間停車した車両から、トイレ利用の乗客を最寄り駅へ駅員が先導して連れて行ったことを、 「乗客が線路に出ました関係で、復旧が遅れております」はないだろ。ますます印象を悪くします。 特快なども走らせているのだから、トイレをつけるのは必須ですね。 それで、何人の通勤がすくわれることか。下手なダイヤ混乱のリスク評価よりも、トイレ付けてくれ。 |